Европейский бизнес радуется дешевой нефти и низкому курсу евро, но обеспокоен досрочными выборами в Греции, пробуксовкой реформ во Франции и Италии и конфликтом вокруг Украины.

В предстоящем 2015 году вполне возможна обратная ситуация: реальная экономическая динамика окажется куда выше, чем ожидают в данный момент представители бизнеса. «Европа чувствует себя совсем не так плохо, как некоторые полагают», – утверждает Йенс Вайдман, президент Немецкого федерального банка (бундесбанка) во Франкфурте–на–Майне. При этом он ссылается, в частности, на резко подешевевшую нефть. Если цены на нее останутся примерно столь же низкими, как в декабре 2014 года, это даст заметный импульс странам еврозоны, вынужденным тратить большие деньги на импорт энергоносителей.

Так, у Германии в 2015 году есть шанс сократить выплаты странам–экспортерам нефти примерно на 12 миллиардов евро. Миллиарды, сэкономленные предприятиями, автомобилистами, домовладельцами на дизеле, бензине, керосине или мазуте, с большой долей вероятности пойдут на дополнительные инвестиции и на индивидуальное потребление. В результате, к примеру, рост крупнейшей в ЕС немецкой экономики может увеличиться на 0,2–0,4 процентных пункта, полагают сразу несколько аналитических центров в Германии.

Другим фактором, который тоже станет своего рода бесплатной программой стимулирования экономики, является низкий курс евро. Когда 18 стран еврозоны входили в 2014 год, за один евро давали 1,37 доллара США. 2015 год начинается для теперь уже 19 стран Европейского валютного союза (к нему присоединилась Литва) при курсе ниже 1,22. Это – огромный выигрыш для европейских экспортеров, и в ближайшие 12 месяцев этот выигрыш еще больше возрастет. Ведь укрепление доллара практически ко всем валютам связано с деятельностью Федеральной резервной системы США (ФРС), которая в 2014 году постепенно начала сворачивать свою многолетнюю политику сврехдешевых денег, а в середине 2015 года впервые за девять лет приступит к повышению ключевой процентной ставки. Это усилит приток международного капитала на американский рынок, поэтому доллар и дальше будет дорожать, а курс евро наверняка опустится ниже 1,20 и, скорее всего, двинется в сторону 1,15.

Так что европейский авиастроитель Airbus, в июле 2014 года публично призывавший Европейский центральный банк (ЕЦБ) сбить обменный курс до 1,20–1,25, может быть доволен. Для этой компании, традиционно продающей свою продукцию за доллары, рост курса американской валюты на каждые 10 центов всякий раз оборачивается увеличением выручки примерно на 1 миллиард евро. Весьма довольными могут быть и европейские автостроители, особенно немецкие, для которых рынок США по своему значению сопоставим с китайским, а также, к примеру, итальянская компания Fiat, ставшая не так давно обладательницей американской корпорации Chrysler. Однако снижение курса евро идет на пользу не только экспортерам, но и туристической отрасли в еврозоне, поскольку повышает привлекательность поездок в Европу как для американцев, так и для обладателей долларов в Китае, Индии или, скажем, в богатых арабских странах. Так что туристический бум на континенте будет и дальше набирать обороты.